Скільки коштує перевезення вантажу по Україні за один кілометр

Зміст:

• Звідки береться ціна за кілометр перевезення вантажу
• Реальні ціни за кілометр перевезення вантажу по Україні у 2026 році
• Регіональна різниця: чому Київ і регіони — це різні економіки
• З чого насправді складається тариф на перевезення
• Паливна складова
• Амортизація та обслуговування техніки
• Оплата праці водія
• Страхування вантажу та відповідальності
• Платні ділянки та збори
• Адміністративні та документальні витрати
• Як тип вантажу впливає на ставку за кілометр
• Експертні інсайти: як формується справедлива ціна
• Типові помилки, яких варто уникати при виборі перевізника
• Що знають професіонали: секрет оптимізації витрат на перевезення
• Практичне застосування: як розрахувати бюджет на перевезення
• Крок Визначте точний тип і вагу вантажу
• Крок Порахуйте реальну відстань маршруту
• Крок Врахуйте сезонність і день тижня
• Крок Запитайте деталізований прорахунок, а не одну цифру
• Крок Порівняйте 2-3 пропозиції, але не за ціною, а за співвідношенням ціна-надійність
• Власний транспорт чи аутсорсинг: що вигідніше в перерахунку на кілометр
• Як сезон впливає на вартість кілометра перевезення
• Скільки коштує доставка різними видами транспорту: детальне порівняння
• Часті запитання про вартість перевезення вантажу по Україні
• Скільки в середньому коштує перевезення вантажу по Україні за кілометр у 2026 році?
• Чому перевезення на коротку відстань іноді коштує дорожче за кілометр, ніж на далеку?
• Чи можна знизити вартість перевезення без втрати якості сервісу?
• Що входить у вартість перевезення, крім самого кілометражу?
• Чому ціни на перевезення в Києві відрізняються від цін у регіонах?
• Чи варто замовляти окрему машину, якщо вантаж займає лише третину кузова?

Міф про «фіксовану ціну за кілометр» живе в українському бізнесі роками — нібито достатньо помножити відстань на якусь усереднену ставку, і готово, бюджет на логістику розрахований. Реальність значно цікавіша. Перевезення вантажу по Україні за один кілометр коштує по-різному навіть для однакової відстані, і різниця може сягати 40-60% залежно від маршруту, типу транспорту та десятка інших факторів, про які мало хто говорить відкрито. У цій статті ми розставимо все по місцях: покажемо реальні цифри 2026 року, поясним логіку ціноутворення та розкажемо, на чому насправді тримається чесний тариф.

Автор цих рядків спілкувався з логістами, які роками формують прайси для транспортних компаній, і перше, що вони кажуть новачкам: «кілометр — це не товар, товар — це рейс». Звучить філософськи, але саме в цій фразі захована економіка галузі.

Для власника бізнесу, який щомісяця відправляє товар клієнтам чи отримує сировину від постачальників, ціна перевезення — не абстрактна цифра з прайсу, а реальна стаття витрат, що впливає на маржинальність кожної угоди. Тому розуміти логіку формування тарифу так само важливо, як розуміти собівартість власного продукту. Далі — розбір без води, з конкретними цифрами, прикладами та поясненнями того, чому одна й та сама відстань може коштувати по-різному.

Звідки береться ціна за кілометр перевезення вантажу

Історично тарифікація за кілометр прийшла з часів, коли автопарки були маленькими, паливо коштувало копійки, а маршрути — прості та передбачувані. У 1990-х і на початку 2000-х українські перевізники рахували просто: собівартість палива плюс амортизація плюс зарплата водія, поділені на кілометраж. Тоді дійсно можна було вивести більш-менш стабільну цифру за кілометр і жити з нею роками.

Сьогодні ситуація зовсім інша. Ціни на дизельне пальне змінюються щотижня, автопарки диверсифікувалися від легких Sprinter-ів до фур-мегатрейлерів, а дороги — особливо регіональні — вимагають зовсім різних витрат на обслуговування техніки. Додайте сюди страхування, платні ділянки, логістику зворотного завантаження, і стане зрозуміло, чому проста формула «гривня за кілометр» давно не працює як універсальний інструмент.

У компанії МакТранс цей підхід відпрацьовували роками: тариф формується не з голої математики «відстань × ставка», а з реального аналізу маршруту, включно з тим, чи вдасться знайти зворотне завантаження, яка завантаженість траси, і чи є на шляху платні або складні ділянки. Саме тому клієнти, які звертаються повторно, отримують адекватну ціну без сюрпризів у вигляді «доплат по факту».

Ще один момент, який часто випадає з поля зору замовників: якість дорожнього покриття напряму впливає на собівартість кілометра. Траса Київ-Одеса, оновлена за останні роки, дозволяє тримати стабільну швидкість і планову витрату пального. А от другорядні дороги у деяких районах Чернігівської чи Сумської областей досі змушують водіїв закладати додатковий час і ресурс техніки просто на подолання вибоїн та об’їздів. Перевізник, який чесно рахує собівартість, враховує цю різницю ще на етапі формування пропозиції, а не додає «несподівану» суму після факту доставки.

Реальні ціни за кілометр перевезення вантажу по Україні у 2026 році

Орієнтовні ставки станом на 2026 рік виглядають так (за умови повного завантаження і стандартного маршруту без ускладнень):

• Легкий комерційний транспорт (до 1,5 тонни, тип Sprinter/Vito) — приблизно 12-18 грн/км
• Середньотоннажний транспорт (3-5 тонн, тип Bycik, ЗІЛ) — приблизно 18-25 грн/км
• Фура з тентом 20 тонн — приблизно 28-40 грн/км
• Рефрижератор — приблизно 35-50 грн/км, залежно від температурного режиму
• Негабаритні та спецперевезення — розраховуються індивідуально, часто від 50 грн/км і вище

Ці цифри — не догма, а орієнтир. На практиці ціна за кілометр стрімко падає, коли відстань зростає: рейс на 100 км обходиться дорожче за кілометр, ніж рейс на 800 км, бо фіксовані витрати (завантаження, розвантаження, оформлення документів) розподіляються на більшу відстань. Це називається ефектом «довгого плеча», і саме тому перевезення на далекі відстані по Україні — наприклад, з Одеси до Львова — часто виявляються вигіднішими за кілометр, ніж коротке перевезення в межах одного обласного центру.

Варто також розуміти, що наведені орієнтири — це ставки за повне завантаження (FTL, full truck load). Якщо у вас неповний вантаж і ви замовляєте здвоєне перевезення (LTL, коли машина забирає ще й вантаж іншого клієнта по дорозі), формула рахунку зовсім інша: платите не за весь кілометраж машини, а пропорційно частці об’єму чи ваги, яку займає ваш вантаж. Для малого та середнього бізнесу, який відправляє 2-3 палети, а не повну фуру, саме LTL-формат часто виявляється вигіднішим за кілометр у перерахунку на реальний обсяг, хоча номінальна ставка може здаватись вищою.

Регіональна різниця: чому Київ і регіони — це різні економіки

Ось де починається найцікавіше. Ставка за кілометр перевезення вантажу з Києва та в межах Києва традиційно вища, ніж у регіонах, і це не забаганка перевізників, а наслідок кількох об’єктивних факторів.

По-перше, столична агломерація — це щільний трафік, обмежений в’їзд для великогабаритного транспорту в певні години, платні паркування та вища вартість простою під розвантаженням. Водій може легко втратити дві-три години в заторах, і ці години закладаються в тариф.

По-друге, у Києві та найбільших містах-мільйонниках — Харкові, Одесі, Дніпрі — вища конкуренція за зворотне завантаження, що теоретично мало б знижувати ціну, але на практиці попит настільки перевищує пропозицію якісних перевізників у пікові періоди, що ставки тримаються стабільно високими.

А ось у західних регіонах — Тернопільській, Івано-Франківській, Волинській областях — ситуація зворотна: менша щільність замовлень означає, що перевізнику складніше знайти зворотний вантаж, і цей ризик простою закладається в ціну виходу з регіону. Тобто парадокс: у деяких випадках перевезення з невеликого обласного центру може коштувати за кілометр дорожче, ніж з Києва, саме через відсутність гарантованого зворотного рейсу.

Південні напрямки — Одеса, Миколаїв, Херсонщина — мають свою специфіку через логістику до портів і сезонність аграрних вантажів: восени, у розпал збору врожаю, ставки на цих напрямках можуть підскакувати на 15-20% просто через дефіцит вільного транспорту.

З чого насправді складається тариф на перевезення

Кілометраж — лише одна змінна у формулі. Щоб зрозуміти, чому дві компанії можуть назвати різну ціну за однаковий маршрут, варто розкласти тариф на складові:

Паливна складова

Найбільша частка витрат — 35-45% від вартості рейсу. Розраховується на основі витрати пального конкретного транспортного засобу (у фур це 28-35 літрів на 100 км залежно від завантаження та рельєфу) і поточної ринкової ціни дизелю.

Амортизація та обслуговування техніки

Сюди входить знос шин, регламентне обслуговування, ремонти. Якісний перевізник закладає в тариф резерв на планове ТО — це те, що відрізняє надійну компанію від тієї, яка економить на техогляді, а потім зриває терміни через поломки в дорозі.

Оплата праці водія

Досвідчений водій-далекобійник з чистою історією та знанням маршрутів коштує дорожче за новачка — і це виправдано, бо саме людський фактор найчастіше вирішує, чи вантаж прибуде вчасно і в цілості.

Страхування вантажу та відповідальності

Для цінних або крихких вантажів страхова премія може додавати 1-3% до вартості перевезення, але це та стаття витрат, на якій точно не варто економити.

Платні ділянки та збори

Деякі маршрути включають платні об’їзди або мости, і ці витрати або закладаються в тариф одразу, або виставляються окремим пунктом — тут важливо, щоб перевізник був прозорим із самого початку.

Адміністративні та документальні витрати

Оформлення товарно-транспортної накладної, супровідних документів для специфічних категорій вантажу (наприклад, підакцизних товарів чи продукції, що підлягає ветеринарному або фітосанітарному контролю), а іноді й проходження зважування на стаціонарних постах — усе це вимагає часу водія та адміністративного персоналу компанії, і теж входить у кінцеву вартість, хоча рідко виноситься окремим рядком у прайсі.

Як тип вантажу впливає на ставку за кілометр

Далеко не завжди вага — головний фактор ціноутворення. Тип вантажу часто важить більше, ніж кілограми чи тонни.

Стандартні палетовані вантажі (будматеріали, побутова хімія, непродовольчі товари) — найдешевша категорія, бо не вимагають спеціальних умов перевезення і легко комбінуються з іншими вантажами при зворотному завантаженні.

Продукти харчування та температурочутливі товари потребують рефрижератора або принаймні ізотермічного кузова, а також дотримання температурного режиму протягом усього маршруту — це додає 20-40% до базової ставки залежно від складності режиму.

Крихкі та цінні вантажі — електроніка, скло, меблі преміум-класу — вимагають додаткового кріплення, іноді спеціальної тари, і обов’язково повного страхового покриття. Тариф тут формується з урахуванням ризику пошкодження, а не лише відстані.

Негабарит і важковаговик — окрема історія: потрібен дозвіл на перевезення, іноді супровід поліції або пілотного автомобіля, розрахунок маршруту з урахуванням висоти мостів і ширини доріг. Тут ціна за кілометр може у два-три рази перевищувати стандартну, і це справедливо, бо ризики та підготовча робота незрівнянно більші.

У МакТранс до кожної категорії вантажу підходять індивідуально: команда спершу уточнює специфіку — чи потрібна температура, чи є обмеження за габаритами, чи вантаж підлягає особливому оформленню — і лише після цього формує фінальну пропозицію. Такий підхід виключає ситуацію, коли перевізник просто «на око» накидає ціну, а потім виявляється, що вантаж узагалі не влазить у заявлений транспорт.

Експертні інсайти: як формується справедлива ціна

Спілкуючись із логістами МакТранс, я почув фразу, яка добре описує підхід професіоналів: «Ми не продаємо кілометри, ми продаємо передбачуваність». Мається на увазі ось що — клієнту насправді не так важливо, скільки коштує кожен окремий кілометр, як те, що вантаж прибуде у вказаний час, у заявленому стані, і без прихованих доплат у момент розвантаження.

Тому в компанії розробили систему попереднього прорахунку маршруту, яка враховує не лише відстань по прямій, а й реальний час у дорозі, ймовірність заторів на конкретних ділянках траси, сезонні обмеження руху вантажівок (наприклад, у спеку діють обмеження на рух великогабаритного транспорту вдень) і наявність партнерів для зворотного завантаження в пункті призначення. Останній фактор особливо цінний: коли перевізник упевнений, що знайде зворотний вантаж, він може запропонувати клієнту нижчу ставку за кілометр в один бік, бо загальна рентабельність рейсу рахується «туди-назад».

Саме тому, коли клієнти шукають надійне перевезення вантажу по Україні, вони отримують не абстрактну цифру з прайс-листа, а прорахунок під конкретний маршрут — з урахуванням типу вантажу, термінів і особливостей логістики в обидва боки.

Типові помилки, яких варто уникати при виборі перевізника

За роки роботи на ринку транспортних послуг склалася ціла колекція типових прорахунків, які роблять замовники — і які коштують їм грошей та нервів.

• Орієнтація виключно на найнижчу ціну за кілометр. Дешевий тариф часто означає старіший транспорт, менш досвідченого водія або приховані доплати, які виринають уже під час завантаження чи розвантаження.
• Ігнорування умов оплати простою. Якщо в договорі не прописано, скільки коштує кожна година понад норму завантаження, замовник ризикує отримати рахунок, що суттєво перевищує первинну домовленість.
• Відсутність письмового підтвердження маршруту та вартості. Усна домовленість «приблизно стільки» — це пряма дорога до конфлікту, коли фінальний рахунок виявляється іншим.
• Нехтування страхуванням вантажу заради економії. Різниця в кілька сотень гривень на старті може обернутися втратою всього вантажу без компенсації.
• Розрахунок бюджету «по прямій відстані» без урахування реального маршруту. Google Maps показує 350 км, а реальний шлях фури через об’їзди й обмеження може бути на 40-60 км довшим — і саме за ці кілометри доведеться платити.
• Вибір перевізника без перевірки репутації. Компанія без історії робіт та відгуків — це завжди більший ризик, навіть якщо озвучена ціна за кілометр здається привабливою.

Абстрактний приклад із практики: замовник обрав перевізника, який запропонував ставку на 20% нижчу за середню по ринку для маршруту Дніпро-Львів. У результаті вантаж затримався на добу через несправний причіп, а компенсацію за зрив термінів постачання довелося вибивати місяцями. Економія на кілометрі обернулася втратами, які в рази перевищили різницю в тарифі.

Ще один поширений сценарій: компанія зверталась до кількох перевізників, порівнюючи виключно фінальну суму в комерційній пропозиції, без деталізації. Один з варіантів виявився значно дешевшим — але лише тому, що в нього не була включена робота вантажників на розвантаженні, яку інші учасники тендеру одразу закладали в ціну. У підсумку «дешевий» варіант коштував дорожче після додавання прихованої послуги, а часу на пошук альтернативи вже не залишалось, бо дедлайн доставки наближався.

Що знають професіонали: секрет оптимізації витрат на перевезення

Досвідчені логісти рідко дивляться на ціну за кілометр як на самостійний показник. Вони оперують поняттям «вартість тонно-кілометра» — тобто скільки коштує перевезти одну тонну вантажу на один кілометр відстані. Це дозволяє коректно порівнювати варіанти: іноді вигідніше замовити один більший транспорт замість двох менших, навіть якщо ставка за кілометр у нього вища.

Ще одна професійна хитрість — планування перевезень із урахуванням зворотного завантаження. Якщо у вас регулярні поставки в один і той самий регіон, варто домовлятися з перевізником про постійний маршрут: тоді компанія може закладати в ціну гарантоване зворотне завантаження і пропонувати вам стабільно нижчу ставку, ніж при разових замовленнях.

У МакТранс саме на цьому будують довгострокові відносини з корпоративними клієнтами — регулярні маршрути дозволяють оптимізувати логістику настільки, що постійні клієнти отримують ставки на 10-15% нижчі за середньоринкові, зберігаючи при цьому ту саму якість сервісу та терміни доставки.

Третя хитрість, яку рідко озвучують публічно: досвідчені відправники завжди уточнюють у перевізника, чи є в нього консолідація вантажів на потрібному напрямку. Консолідація — це коли компанія об’єднує кілька невеликих замовлень в одному напрямку в один рейс. Для клієнта це означає нижчу ставку за кілометр порівняно з замовленням окремої машини під один невеликий вантаж, а для перевізника — вищу завантаженість транспорту. Виграють обидві сторони, і саме тому варто прямо запитувати про таку можливість, а не мовчки погоджуватись на «стандартний» тариф.

Практичне застосування: як розрахувати бюджет на перевезення

Якщо вам потрібно спланувати бюджет на найближче перевезення, ось покроковий підхід, який реально працює:

Крок 1. Визначте точний тип і вагу вантажу

Різниця між 1,5 тонни та 3 тоннами може означати перехід на транспорт іншого класу з іншою ставкою за кілометр. Зважуйте точно, а не «на око».

Крок 2. Порахуйте реальну відстань маршруту

Використовуйте не пряму лінію на карті, а маршрутизатор для вантажного транспорту — він враховує заборони на в’їзд, мости з обмеженнями по вазі, об’їзди навколо міст.

Крок 3. Врахуйте сезонність і день тижня

Перевезення в понеділок вранці або в передсвяткові дні традиційно дорожчі через підвищений попит. Якщо є гнучкість у датах — плануйте на середину тижня.

Крок 4. Запитайте деталізований прорахунок, а не одну цифру

Хороший перевізник надасть розбивку: паливна складова, робота водія, страхування, можливі додаткові збори. Це дає розуміння, за що саме ви платите.

Крок 5. Порівняйте 2-3 пропозиції, але не за ціною, а за співвідношенням ціна-надійність

Перевірте наявність власного автопарку, відгуки, готовність підписати договір з чіткими умовами відповідальності за терміни та збереження вантажу.

Для орієнтовного розрахунку: якщо вам потрібно перевезти 5 тонн вантажу на відстань 450 км з Києва до Одеси, при середній ставці 20 грн/км за середньотоннажний транспорт бюджет складе приблизно 9000 грн без урахування простою та додаткових послуг. Але точну цифру завжди краще уточнювати індивідуально, бо стан доріг, сезон і терміновість можуть змінити фінальну суму на 10-25% в той чи інший бік.

Власний транспорт чи аутсорсинг: що вигідніше в перерахунку на кілометр

Багато компаній малого та середнього бізнесу свого часу інвестували у власний вантажний транспорт, вважаючи, що це дешевше за постійне замовлення перевезень. Практика показує зворотне майже в усіх випадках, коли обсяг перевезень нестабільний. Власна вантажівка коштує грошей навіть тоді, коли просто стоїть у гаражі: страхування, технічний огляд, амортизація, зарплата водія незалежно від наявності рейсів. У перерахунку на реальний кілометр пробігу власний транспорт нерідко виявляється на 30-50% дорожчим за замовлення в спеціалізованого перевізника — просто тому, що завантаженість власного авто рідко перевищує 60-70% робочого часу.

Аутсорсинг перевезень, навпаки, дозволяє платити тільки за фактично виконаний рейс, а спеціалізована компанія розподіляє свої фіксовані витрати на десятки й сотні клієнтів одночасно, що і формує кращу ціну за кілометр для кожного окремого замовлення. Додайте сюди відсутність головного болю з наймом водіїв, оформленням страхових полісів і контролем технічного стану автопарку — і економія на аутсорсингу виявляється не лише фінансовою, а й управлінською.

Як сезон впливає на вартість кілометра перевезення

Літні місяці традиційно приносять пікове навантаження на аграрні напрямки — липень-вересень, коли врожай треба терміново вивозити з полів до елеваторів і портів. У цей період ставки на південних та центральних маршрутах можуть зростати на 15-25% через дефіцит вільного транспорту.

Зимовий період, навпаки, часто дешевший для стандартних вантажів, але складніший для температурочутливих — тут додається вартість підігріву кузова або спеціального обладнання. Грудень традиційно приносить сплеск попиту через передноворічну торгівлю, тому бронювати транспорт варто заздалегідь, мінімум за тиждень-два.

Весна і осінь — перехідні періоди, коли на ставку впливає ще й стан доріг після зимових морозів чи осінніх дощів: розмерзлий асфальт та ями після зими змушують водіїв знижувати швидкість і обирати довші, але безпечніші об’їзні маршрути, що додає кілька відсотків до собівартості рейсу в березні-квітні. Компанії, які працюють на ринку довго, закладають цю сезонність у планування заздалегідь і не перекладають на клієнта раптові «весняні» надбавки в останній момент.

У МакТранс сезонні коливання враховуються заздалегідь у щоквартальному перегляді тарифної сітки, тому клієнт, який планує перевезення за кілька тижнів наперед, отримує прогнозовану ціну без різких стрибків у момент замовлення — навіть якщо на дворі розпал аграрного сезону чи передноворічний ажіотаж.

Скільки коштує доставка різними видами транспорту: детальне порівняння

Щоб остаточно розставити крапки над «і», варто порівняти не просто ставку за кілометр, а повну економіку рейсу для різних типів транспорту на прикладі умовного маршруту в 500 км.

Тип транспорту	Ставка, грн/км	Орієнтовна вартість рейсу 500 км	Оптимально для
Легкий комерційний (до 1,5 т)	12-18	6000-9000 грн	Малі партії, термінові доставки
Середньотоннажний (3-5 т)	18-25	9000-12500 грн	Регіональна дистрибуція
Фура з тентом (20 т)	28-40	14000-20000 грн	Оптові партії, будматеріали
Рефрижератор	35-50	17500-25000 грн	Продукти, фармацевтика

З таблиці видно очевидну закономірність: чим більший транспорт, тим вища абсолютна вартість рейсу, але часто нижча вартість у перерахунку на тонну вантажу. Саме тому для великих партій вигідніше замовляти один транспорт більшої вантажопідйомності, а не ділити вантаж на кілька менших машин — це елементарна економія масштабу, яку часто недооцінюють на етапі планування бюджету.

У парку МакТранс представлені всі перелічені категорії транспорту — від невеликих комерційних авто до фур і рефрижераторів, — що дозволяє підібрати оптимальний варіант під конкретний вантаж, а не підганяти вантаж під те, що випадково є у наявності найближчим часом. Це різниця, яка на перший погляд здається дрібницею, а насправді може заощадити кілька тисяч гривень на одному рейсі.

Наостанок варто сказати про те, чого клієнти часто не запитують, а дарма: як перевізник реагує на форс-мажори в дорозі. Поломка, затор через ДТП, погодні умови — усе це трапляється, і питання не в тому, чи станеться така ситуація, а в тому, наскільки швидко компанія знайде резервний транспорт або поінформує про новий термін прибуття. Саме тут різниця між компанією з власним автопарком і диспетчерською мережею та посередником, який просто перепродає замовлення третій стороні, стає відчутною найбільше. У першому випадку клієнт отримує оперативне рішення проблеми, у другому — часто мовчання й невизначеність на кілька годин, поки посередник шукає, хто взагалі відповідає за конкретний рейс.

Часті запитання про вартість перевезення вантажу по Україні

Скільки в середньому коштує перевезення вантажу по Україні за кілометр у 2026 році?

Залежно від типу транспорту ставка коливається від 12-18 грн/км для легкого комерційного транспорту до 40-50 грн/км для фур і рефрижераторів. Точна цифра залежить від маршруту, ваги вантажу та сезону.

Чому перевезення на коротку відстань іноді коштує дорожче за кілометр, ніж на далеку?

Фіксовані витрати — завантаження, розвантаження, оформлення документів — розподіляються на всю відстань рейсу. Чим коротший маршрут, тим більшу частку в ціні за кілометр займають ці фіксовані витрати.

Чи можна знизити вартість перевезення без втрати якості сервісу?

Так, за рахунок планування регулярних маршрутів із гарантованим зворотним завантаженням, вибору оптимального дня тижня та завчасного бронювання транспорту замість термінових замовлень в останній момент.

Що входить у вартість перевезення, крім самого кілометражу?

Паливна складова, амортизація техніки, оплата праці водія, страхування вантажу, платні ділянки дороги та можлива оплата простою під завантаженням чи розвантаженням понад норму.

Чому ціни на перевезення в Києві відрізняються від цін у регіонах?

У столиці вищі витрати через щільний трафік, обмежений в’їзд для вантажівок та високий попит на зворотне завантаження. У менших регіональних центрах, навпаки, ставка може бути вищою через ризик відсутності зворотного вантажу.

Чи варто замовляти окрему машину, якщо вантаж займає лише третину кузова?

Не завжди. Якщо перевізник пропонує формат часткового завантаження (LTL) з консолідацією кількох замовлень в одному напрямку, вартість у перерахунку на ваш обсяг вантажу зазвичай виходить нижчою, ніж оренда повної машини під невеликий вантаж.